يُعدّ منجم سوروفاكو، الواقع في جزيرة سولاويزي الإندونيسية، أحد أكبر مناجم النيكل في العالم. النيكل عنصرٌ غير مرئي في العديد من الأدوات اليومية: فهو يدخل في تركيب الفولاذ المقاوم للصدأ، وعناصر التسخين في الأجهزة المنزلية، وأقطاب البطاريات. تشكّل المنجم قبل أكثر من مليوني عام عندما بدأت التلال المحيطة بسوروفاكو بالظهور على طول الصدوع النشطة. وتكوّنت تربة اللاتريت - الغنية بأكسيد الحديد والنيكل - نتيجةً للتآكل المستمر بفعل الأمطار الاستوائية. عندما صعدتُ التلّ بالدراجة النارية، تغيّر لون الأرض فجأةً إلى الأحمر مع خطوط برتقالية داكنة. رأيتُ مصنع النيكل نفسه، مدخنةٌ بنيةٌ غباريةٌ خشنةٌ بحجم مدينة. تتراكم إطارات الشاحنات الصغيرة بحجم السيارات. تشقّ الطرق التلال الحمراء شديدة الانحدار، وتمنع الشباك الضخمة الانهيارات الأرضية. تنقل حافلات مرسيدس-بنز ذات الطابقين التابعة لشركة التعدين العمال. ويرفرف علم الشركة على شاحناتها الصغيرة وسيارات الإسعاف المخصصة للطرق الوعرة. الأرض متموجة ومليئة بالحفر، والأرض الحمراء المسطحة مطوية على شكل شبه منحرف متعرج. الموقع محمي بأسلاك شائكة وبوابات وإشارات مرور، وتتولى الشرطة التابعة للشركة دورياتها في منطقة امتياز تبلغ مساحتها تقريبًا مساحة لندن.
تُشغّل شركة PT Vale المنجم، وهي شركة مملوكة جزئيًا لحكومتي إندونيسيا والبرازيل، بينما تمتلك حصصًا فيه شركات كندية ويابانية وشركات متعددة الجنسيات أخرى. تُعدّ إندونيسيا أكبر منتج للنيكل في العالم، وتُصنّف Vale ثاني أكبر شركة تعدين للنيكل بعد شركة Norilsk Nickel الروسية التي تُطوّر رواسب سيبيريا. في مارس/آذار، عقب الغزو الروسي لأوكرانيا، تضاعفت أسعار النيكل في يوم واحد، وتوقف التداول في بورصة لندن للمعادن لمدة أسبوع. تدفع أحداث كهذه أشخاصًا مثل إيلون ماسك للتساؤل عن مصدر النيكل الذي يستخدمونه. في مايو/أيار، التقى ماسك بالرئيس الإندونيسي جوكو ويدودو لمناقشة "شراكة" محتملة. ويعود اهتمامه إلى أن السيارات الكهربائية طويلة المدى تتطلب النيكل، إذ تحتوي بطارية تسلا على حوالي 40 كيلوغرامًا منه. وليس من المستغرب أن تُبدي الحكومة الإندونيسية اهتمامًا كبيرًا بالتحوّل إلى السيارات الكهربائية، وتخطط لتوسيع امتيازات التعدين. في غضون ذلك، تعتزم Vale بناء مصهرين جديدين في سوروفاكو وتحديث أحدهما.
يُعدّ استخراج النيكل في إندونيسيا تطورًا حديثًا نسبيًا. ففي أوائل القرن العشرين، بدأت حكومة جزر الهند الشرقية الهولندية، خلال فترة الاستعمار، تُبدي اهتمامًا بـ"ممتلكاتها الطرفية"، أي الجزر الأخرى غير جاوة ومادورا، والتي كانت تُشكّل الجزء الأكبر من الأرخبيل. وفي عام 1915، أفاد مهندس التعدين الهولندي إدوارد أبيندانان باكتشافه رواسب نيكل في سوروفاكو. وبعد عشرين عامًا، وصل إتش آر "فلات" إلفس، وهو جيولوجي يعمل لدى شركة إنكو الكندية، وحفر حفرة اختبارية. وفي أونتاريو، تستخدم إنكو النيكل في صناعة العملات المعدنية وقطع غيار الأسلحة والقنابل والسفن والمصانع. وقد أُحبطت محاولات إلفس للتوسع في سولاويزي بسبب الاحتلال الياباني لإندونيسيا عام 1942. وحتى عودة إنكو في ستينيات القرن العشرين، لم يتأثر استخراج النيكل بشكل كبير.
بفوزها بامتياز سوروفاكو عام ١٩٦٨، أمِلت شركة إنكو في الاستفادة من وفرة العمالة الرخيصة وعقود التصدير المربحة. تمثلت الخطة في بناء مصهر، وسد لتغذيته، ومحجر، واستقدام كوادر كندية لإدارة كل ذلك. أرادت إنكو ملاذًا آمنًا لمديريها، ضاحية أمريكية شمالية محروسة جيدًا في غابات إندونيسيا. ولتحقيق ذلك، استعانت بأعضاء من حركة سوبود الروحية الإندونيسية. زعيمها ومؤسسها هو محمد صبحوه، الذي عمل محاسبًا في جاوة في عشرينيات القرن الماضي. يزعم أنه في إحدى الليالي، بينما كان يسير، سقطت كرة ضوئية مبهرة على رأسه. تكرر هذا الأمر معه كل ليلة لعدة سنوات، ووفقًا له، فقد فتح ذلك "الصلة بين القوة الإلهية التي تملأ الكون بأسره والروح البشرية". بحلول خمسينيات القرن الماضي، لفت انتباه جون بينيت، مستكشف الوقود الأحفوري البريطاني وأحد أتباع المتصوف جورج غوردجييف. دعا بينيت سوبوه إلى إنجلترا في عام 1957 وعاد إلى جاكرتا مع مجموعة جديدة من الطلاب الأوروبيين والأستراليين.
في عام ١٩٦٦، أنشأت الحركة شركة هندسية غير كفؤة تُدعى "المستشارون الدوليون للتصميم"، قامت ببناء مدارس ومباني مكاتب في جاكرتا (كما صممت المخطط الرئيسي لميناء دارلينج في سيدني). واقترح إنشاء مدينة فاضلة تعتمد على استخراج الموارد في سوروفاكو، وهي منطقة معزولة عن الإندونيسيين، بعيدة عن فوضى المناجم، ولكنها مُؤمّنة بالكامل من قِبلهم. في عام ١٩٧٥، تم بناء مجمع سكني مُسوّر يضم سوبر ماركت وملاعب تنس ونادي غولف للعمال الأجانب على بُعد كيلومترات قليلة من سوروفاكو. وتتولى شرطة خاصة حراسة محيط ومدخل السوبر ماركت. وتُوفر شركة "إنكو" الكهرباء والماء ومكيفات الهواء والهواتف والمواد الغذائية المستوردة. ووفقًا لكاثرين ماي روبنسون، عالمة الأنثروبولوجيا التي أجرت دراسة ميدانية هناك بين عامي ١٩٧٧ و١٩٨١، "كانت النساء يرتدين سراويل قصيرة ويصففن شعرهن على شكل كعكة، ويتوجهن بالسيارة إلى السوبر ماركت لشراء البيتزا المجمدة، ثم يتوقفن لتناول وجبات خفيفة وشرب القهوة في الهواء الطلق. أما الغرفة المكيفة في طريق العودة إلى المنزل فهي "خدعة حديثة" من منزل أحد الأصدقاء."
لا تزال المنطقة محمية ومراقبة. يسكنها الآن قادة إندونيسيون رفيعو المستوى، في منزل ذي حديقة مُعتنى بها جيدًا. لكن المساحات العامة مُغطاة بالأعشاب الضارة، والأسمنت متصدع، وملاعب صدئة. بعض المنازل مهجورة، وحلت محلها الغابات. قيل لي إن هذا الفراغ ناتج عن استحواذ شركة "فالي" على شركة "إنكو" عام 2006، والتحول من العمل بدوام كامل إلى العمل التعاقدي، وقوى عاملة أكثر تنقلًا. أصبح التمييز بين الضواحي وسوروفاكو الآن قائمًا على الطبقة الاجتماعية فقط: يسكن المديرون في الضواحي، بينما يسكن العمال في المدينة.
المنطقة الممنوحة نفسها غير قابلة للوصول، إذ تمتد على مساحة تقارب 12,000 كيلومتر مربع من الجبال المشجرة المحاطة بالأسوار. وتُراقب عدة بوابات، كما تُراقَب الطرق. أما المنطقة التي تُستخرج منها المعادن بنشاط، والتي تبلغ مساحتها حوالي 75 كيلومترًا مربعًا، فهي مسيجة بالأسلاك الشائكة. في إحدى الليالي، كنتُ أقود دراجتي النارية صعودًا وتوقفت. لم أستطع رؤية كومة الخبث المختبئة خلف التل، لكنني شاهدت بقايا المعدن المنصهر، الذي كان لا يزال قريبًا من درجة حرارة الحمم البركانية، يتدفق أسفل الجبل. أضاء ضوء برتقالي، ثم ارتفعت سحابة في الظلام، وانتشرت حتى ذرتها الرياح. كل بضع دقائق، يضيء ثوران بركاني جديد من صنع الإنسان السماء.
السبيل الوحيد لغير العاملين للتسلل إلى المنجم هو عبر بحيرة ماتانو، لذا استقللتُ قاربًا. ثم قادني آموس، الذي كان يسكن على ضفاف البحيرة، عبر حقول الفلفل حتى وصلنا إلى سفح ما كان يومًا جبلًا، وأصبح الآن مجرد هيكل أجوف، فراغًا. أحيانًا يُمكن للمرء أن يقوم برحلة إلى مسقط رأسه، ولعل هذا هو مصدر جزء من قيمة الأشياء التي ساهمت في رحلاتي: السيارات، والطائرات، والدراجات النارية، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، والهواتف.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
اقرأ في أي مكان باستخدام تطبيق London Review of Books، المتوفر الآن للتنزيل على متجر التطبيقات لأجهزة Apple، ومتجر Google Play لأجهزة Android، ومتجر Amazon لأجهزة Kindle Fire.
أبرز ما جاء في العدد الأخير، وأرشيفنا ومدونتنا، بالإضافة إلى الأخبار والفعاليات والعروض الترويجية الحصرية.
يتطلب هذا الموقع استخدام جافا سكريبت لتقديم أفضل تجربة استخدام. غيّر إعدادات متصفحك للسماح بتشغيل محتوى جافا سكريبت.