وتتجه شركة ستيلانتيس إلى أستراليا على أمل الحصول على المدخلات التي تحتاجها لاستراتيجيتها الخاصة بالمركبات الكهربائية في السنوات القادمة.
وقالت شركة صناعة السيارات يوم الاثنين إنها وقعت مذكرة تفاهم غير ملزمة مع شركة جي إم إي ريسورسز المحدودة المدرجة في سيدني بشأن "مبيعات مستقبلية لمنتجات بطاريات النيكل وكبريتات الكوبالت المهمة".
وقال ستيلانتيس إن مذكرة التفاهم تركز على المواد من مشروع نيويست للنيكل والكوبالت، والذي من المقرر تطويره في غرب أستراليا.
وفي بيان لها، وصفت الشركة شركة نيويست بأنها شركة ستنتج حوالي 90 ألف طن من "كبريتات النيكل للبطاريات وكبريتات الكوبالت" سنويًا لسوق السيارات الكهربائية.
صرحت ستيلانتيس بأنه حتى الآن، تم استثمار أكثر من 30 مليون دولار أسترالي (18.95 مليون دولار أمريكي) في أعمال الحفر والاختبارات المعدنية وأبحاث التطوير. وستبدأ دراسة الجدوى النهائية للمشروع هذا الشهر.
في بيان صدر يوم الاثنين، ذكرت شركة ستيلانتيس، التي تشمل علاماتها التجارية فيات وكرايسلر وسيتروين، هدفها المتمثل في جعل جميع مبيعات سيارات الركاب في أوروبا كهربائية بحلول عام 2030. وفي الولايات المتحدة، تريد "50 في المائة من مبيعات سيارات الركاب الكهربائية والشاحنات الخفيفة" في نفس الإطار الزمني.
قال ماكسيم بيكات، مدير المشتريات وسلسلة التوريد في ستيلانتيس: "إن المصدر الموثوق للمواد الخام وإمدادات البطاريات من شأنه أن يعزز سلسلة القيمة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية من ستيلانتيس".
وتضع خطط ستيلانتيس للسيارات الكهربائية الشركة في منافسة مع شركتي تيسلا التابعة لإيلون ماسك وفولكس فاجن وفورد وجنرال موتورز.
وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، ستصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستوى قياسي هذا العام. ويشكل توسع الصناعة وعوامل أخرى تحديات فيما يتعلق بإمدادات البطاريات، وهي بالغة الأهمية للسيارات الكهربائية.
وأشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أن "الارتفاع السريع في مبيعات السيارات الكهربائية خلال فترة الوباء اختبر مرونة سلسلة توريد البطاريات، كما أدت حرب روسيا في أوكرانيا إلى تفاقم المشكلة"، مضيفة أن أسعار مواد مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل "ارتفعت".
في مايو 2022، تجاوزت أسعار الليثيوم سبعة أضعاف ما كانت عليه في بداية عام 2021، وفقًا للتقرير. ويُعزى هذا الارتفاع الرئيسي إلى الطلب غير المسبوق على البطاريات ونقص الاستثمار الهيكلي في القدرات الإنتاجية الجديدة.
في الماضي، كانت فكرة التلاعب بأشعة الشمس لتبريد الكوكب مجرد خيال بائس، ولكنها أصبحت الآن على رأس أجندة الأبحاث في البيت الأبيض.
في أبريل/نيسان، توقع الرئيس التنفيذي ورئيس شركة فولفو للسيارات أن يشكل نقص البطاريات مشكلة كبيرة لصناعته، وقال لشبكة CNBC إن الشركة استثمرت لمساعدتها في الحصول على موطئ قدم في السوق.
وقال جيم روان لبرنامج Squawk Box Europe على قناة CNBC: "لقد قمنا مؤخرًا باستثمار كبير في Northvolt حتى نتمكن من التحكم في إمدادات البطاريات الخاصة بنا أثناء المضي قدمًا".
وأضاف روان "أعتقد أن إمدادات البطاريات ستكون إحدى مشكلات النقص في السنوات القليلة المقبلة".
"هذا هو أحد الأسباب التي تجعلنا نستثمر الكثير في شركة نورثفولت حتى نتمكن ليس فقط من التحكم في العرض ولكن أيضًا من البدء في تطوير مرافقنا الخاصة بكيمياء البطاريات وتصنيعها."
أعلنت شركة موبيليز جروب رينو يوم الاثنين عن خططها لإطلاق شبكة شحن فائق السرعة للسيارات الكهربائية في السوق الأوروبية. ومن المعروف أنه بحلول منتصف عام 2024، ستمتلك موبيليز فاست تشارج 200 موقع في أوروبا، وستكون "مفتوحة لجميع السيارات الكهربائية".
ويُنظر إلى تطوير خيارات الشحن المناسبة على أنه أمر بالغ الأهمية عندما يتعلق الأمر بالإدراك الصعب لقلق المدى، وهو مصطلح يشير إلى فكرة أن المركبات الكهربائية لا يمكنها السفر لمسافات طويلة دون فقدان الطاقة والتعطل.
وفقًا لشركة موبيلايز، ستتيح الشبكة الأوروبية للسائقين شحن سياراتهم على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. وأضاف: "ستكون معظم المحطات في وكالات رينو على بُعد أقل من خمس دقائق من الطريق السريع أو مخرجه".
البيانات لحظية. *البيانات متأخرة بـ ١٥ دقيقة على الأقل. أخبار الأعمال والمالية العالمية، وأسعار الأسهم، وبيانات السوق، وتحليلاتها.