تتجه شركة ستيلانتيس إلى أستراليا على أمل الحصول على المدخلات التي تحتاجها لاستراتيجيتها الخاصة بالسيارات الكهربائية في السنوات القادمة.
أعلنت شركة صناعة السيارات يوم الاثنين أنها وقعت مذكرة تفاهم غير ملزمة مع شركة GME Resources Limited المدرجة في بورصة سيدني بشأن "المبيعات المستقبلية لمنتجات بطاريات كبريتات النيكل والكوبالت الهامة".
وقال ستيلانتيس إن مذكرة التفاهم تركز على المواد من مشروع NiWest للنيكل والكوبالت، والذي من المقرر تطويره في غرب أستراليا.
وفي بيان لها، وصفت الشركة شركة NiWest بأنها شركة ستنتج حوالي 90 ألف طن من "كبريتات النيكل وكبريتات الكوبالت المستخدمة في صناعة البطاريات" سنوياً لسوق السيارات الكهربائية.
أعلنت شركة ستيلانتيس أنه حتى الآن، تم استثمار أكثر من 30 مليون دولار أسترالي (18.95 مليون دولار أمريكي) في عمليات الحفر والاختبارات المعدنية وأبحاث التطوير. وستبدأ دراسة الجدوى النهائية للمشروع هذا الشهر.
في بيان صدر يوم الاثنين، ذكرت شركة ستيلانتيس، التي تشمل علاماتها التجارية فيات وكرايسلر وسيتروين، هدفها المتمثل في جعل جميع مبيعات سيارات الركاب في أوروبا كهربائية بحلول عام 2030. وفي الولايات المتحدة، يريد أن تصل مبيعات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الكهربائية إلى "50 بالمائة" في نفس الإطار الزمني.
قال ماكسيم بيكات، مدير المشتريات وسلسلة التوريد في شركة ستيلانتيس: "إن وجود مصدر موثوق للمواد الخام وإمدادات البطاريات سيعزز سلسلة القيمة لتصنيع بطاريات ستيلانتيس للسيارات الكهربائية".
تضع خطط شركة ستيلانتيس للسيارات الكهربائية الشركة في منافسة مع شركة تسلا التابعة لإيلون ماسك، وفولكس فاجن، وفورد، وجنرال موتورز.
بحسب الوكالة الدولية للطاقة، ستصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستوى قياسي هذا العام. ويُشكّل توسع الصناعة وعوامل أخرى تحديات فيما يتعلق بإمدادات البطاريات، التي تُعدّ أساسية للسيارات الكهربائية.
وأشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أن "الارتفاع السريع في مبيعات السيارات الكهربائية خلال فترة الوباء قد اختبر مرونة سلسلة توريد البطاريات، وأن الحرب الروسية في أوكرانيا قد فاقمت المشكلة"، مضيفة أن أسعار مواد مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل "ارتفعت".
وذكر التقرير: "في مايو 2022، كانت أسعار الليثيوم أعلى بأكثر من سبعة أضعاف مما كانت عليه في بداية عام 2021. وتتمثل العوامل الرئيسية في الطلب غير المسبوق على البطاريات ونقص الاستثمارات الهيكلية في القدرات الإنتاجية الجديدة."
بعد أن كان مجرد خيال ديستوبي، أصبح التلاعب بأشعة الشمس لتبريد الكوكب الآن على رأس أولويات أجندة أبحاث البيت الأبيض.
في أبريل، توقع الرئيس التنفيذي ورئيس شركة فولفو للسيارات أن نقص البطاريات سيكون مشكلة كبيرة لصناعته، وقال لشبكة سي إن بي سي إن الشركة استثمرت لمساعدتها على ترسيخ مكانتها في السوق.
"لقد قمنا مؤخراً باستثمار كبير في شركة نورثفولت حتى نتمكن من التحكم في إمدادات البطاريات الخاصة بنا مع تقدمنا ​​في المستقبل"، هذا ما قاله جيم روان لبرنامج سكواك بوكس ​​أوروبا على قناة سي إن بي سي.
وأضاف روان: "أعتقد أن إمدادات البطاريات ستكون إحدى مشكلات النقص في السنوات القليلة المقبلة".
"هذا أحد الأسباب التي تجعلنا نستثمر الكثير في شركة نورثفولت حتى لا نتمكن فقط من التحكم في الإمداد، بل أيضاً من البدء في تطوير كيمياء البطاريات ومرافق التصنيع الخاصة بنا."
أعلنت علامة Mobilize Groupe Renault التجارية، يوم الاثنين، عن خطط لإطلاق شبكة شحن فائقة السرعة للسيارات الكهربائية في السوق الأوروبية. ومن المعروف أنه بحلول منتصف عام 2024، ستضم Mobilize Fast Charge 200 موقعًا في أوروبا وستكون متاحة لجميع السيارات الكهربائية.
يُعتبر تطوير خيارات الشحن الكافية أمرًا بالغ الأهمية عندما يتعلق الأمر بالتصور الصعب للقلق بشأن مدى القيادة، وهو مصطلح يشير إلى فكرة أن المركبات الكهربائية لا تستطيع السفر لمسافات طويلة دون فقدان الطاقة والتعطل.
بحسب شركة موبيليز، ستتيح الشبكة الأوروبية للسائقين شحن سياراتهم على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. وأضاف: "ستكون معظم محطات الشحن في معارض رينو، على بُعد أقل من 5 دقائق من الطريق السريع أو مخرجه".
البيانات عبارة عن لقطة في الوقت الفعلي. *البيانات متأخرة بما لا يقل عن 15 دقيقة. أخبار الأعمال والمال العالمية، أسعار الأسهم، بيانات السوق وتحليلاتها.