تتجه Stellantis إلى أستراليا حيث تأمل في الحصول على المدخلات التي تحتاجها لاستراتيجية السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة.
وقالت شركة صناعة السيارات يوم الاثنين إنها وقعت مذكرة تفاهم غير ملزمة مع شركة GME Resources Limited المدرجة في سيدني فيما يتعلق "بالمبيعات المستقبلية لمنتجات كبيرة من بطاريات النيكل وكبريتات الكوبالت".
وقال ستيلانتيس إن مذكرة التفاهم تركز على المواد من مشروع NiWest Nickel-Cobalt، المقرر تطويره في غرب أستراليا.
ووصفت الشركة في بيان لها شركة NiWest بأنها شركة ستنتج حوالي 90 ألف طن من "كبريتات النيكل وكبريتات الكوبالت" سنويًا لسوق السيارات الكهربائية.
وقال ستيلانتيس إنه حتى الآن، تم "استثمار أكثر من 30 مليون دولار أسترالي (18.95 مليون دولار أمريكي) في الحفر واختبار المعادن وأبحاث التطوير".ومن المقرر أن تبدأ دراسة الجدوى النهائية للمشروع هذا الشهر.
وفي بيان صدر يوم الاثنين، ذكرت شركة ستيلانتيس، التي تشمل علاماتها التجارية فيات وكرايسلر وسيتروين، هدفها المتمثل في جعل جميع مبيعات سيارات الركاب في أوروبا كهربائية بحلول عام 2030. وفي الولايات المتحدة، يريد "50 بالمائة من مبيعات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة التي تعمل بالبطارية". في نفس الإطار الزمني.
وقال ماكسيم بيكات، مدير المشتريات وسلسلة التوريد في Stellantis: "سيؤدي المصدر الموثوق للمواد الخام وإمدادات البطاريات إلى تعزيز سلسلة القيمة لتصنيع بطاريات Stellantis EV."
إن خطط Stellantis للسيارات الكهربائية تضعها في منافسة مع شركات Tesla وVolkswagen وFord و General Motors التابعة لشركة Elon Musk.
ووفقا لوكالة الطاقة الدولية، فإن مبيعات السيارات الكهربائية ستصل إلى مستوى قياسي هذا العام.ويخلق توسع الصناعة وعوامل أخرى تحديات عندما يتعلق الأمر بإمدادات البطاريات، والتي تعتبر بالغة الأهمية للسيارات الكهربائية.
وأشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أن "الارتفاع السريع في مبيعات السيارات الكهربائية خلال الوباء قد اختبر مرونة سلسلة توريد البطاريات، كما أدت حرب روسيا في أوكرانيا إلى تفاقم المشكلة"، مضيفة أن أسعار مواد مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل "ارتفعت". ."
وقال التقرير: "في مايو 2022، كانت أسعار الليثيوم أعلى بأكثر من سبعة أضعاف مما كانت عليه في بداية عام 2021"."إن المحركات الرئيسية هي الطلب غير المسبوق على البطاريات ونقص الاستثمار الهيكلي في القدرات الجديدة."
لقد كان التلاعب بأشعة الشمس لتبريد الكوكب في يوم من الأيام خيالًا بائسًا، وأصبح الآن على رأس جدول أعمال أبحاث البيت الأبيض.
في أبريل، توقع الرئيس التنفيذي ورئيس شركة فولفو للسيارات أن نقص البطاريات سيكون مشكلة كبيرة لصناعته، وقال لشبكة CNBC إن الشركة استثمرت لمساعدتها في الحصول على موطئ قدم في السوق.
وقال جيم روان لـ Squawk Box Europe على قناة CNBC: "لقد قمنا مؤخرًا باستثمار كبير في Northvolt حتى نتمكن من التحكم في إمدادات البطاريات الخاصة بنا بينما نمضي قدمًا".
وأضاف روان: "أعتقد أن إمدادات البطاريات ستكون إحدى مشكلات النقص في السنوات القليلة المقبلة".
"هذا هو أحد الأسباب التي تجعلنا نستثمر كثيرًا في شركة Northvolt حتى نتمكن ليس فقط من التحكم في العرض ولكن أيضًا البدء في تطوير كيمياء البطاريات ومرافق التصنيع الخاصة بنا."
أعلنت العلامة التجارية Mobilize Groupe Renault يوم الاثنين عن خطط لإطلاق شبكة شحن فائقة السرعة للسيارات الكهربائية في السوق الأوروبية.ومن المعروف أنه بحلول منتصف عام 2024، سيكون لدى Mobilize Fast Charge 200 موقع في أوروبا وستكون “مفتوحة لجميع السيارات الكهربائية”.
ويُنظر إلى تطوير خيارات الشحن المناسبة على أنه أمر بالغ الأهمية عندما يتعلق الأمر بالتصور الصعب للقلق بشأن المدى، وهو مصطلح يشير إلى فكرة أن السيارات الكهربائية لا يمكنها السفر لمسافات طويلة دون فقدان الطاقة والتعطل.
ووفقا لشركة Mobilize، ستسمح الشبكة الأوروبية للسائقين بشحن سياراتهم على مدار 24 ساعة يوميا، طوال أيام الأسبوع.وأضاف: "ستكون معظم المحطات عند وكلاء رينو على بعد أقل من 5 دقائق من الطريق السريع أو مخرج الطريق السريع".
البيانات هي لقطة في الوقت الحقيقي.*تتأخر البيانات لمدة 15 دقيقة على الأقل.أخبار الأعمال والأخبار المالية العالمية، وأسعار الأسهم، وبيانات وتحليلات السوق.